在短暂地进行数据整理之后，Luc告诉我，一共还需要四个小时。

　　根据一班两个小时来算，也就是还需要两次飞行。

　　但是，再根据经济的情况。两次飞行不用全部在真机上进行。一次用模拟机代替即可。

　　第二日。

　　今天的天气可比之前好太多了，没有太多的乌云和能见度不清的情况出现。

　　今日的教员，是一位眼生的女子。

　　后来得知,她不是大陆人。但是有些让我惊喜的是，我们有着一样的母语，这可是太难遇到的事情了。

　　对于资质方面，她只有私照的。之后的仪表和商照方面，可就暂时没有设计了。

　　这一点也好，如此会对私照这一个执照很精通。

　　一直到停机坪之前，两人都没有什么话。

　　知道走出玻璃门之后,她往后看了一眼，才道：“你,私照已经考完了吗？”

　　“是的，我考完了。并且，在前几天刚获得多发飞机的资质。”

　　我有些惊讶地道。

　　原因不是为别的，而是她瞬间从刚才的英文转到了中文。

　　这是很难看到的。一般都是美国或者韩国教员，他们只能用韩语或者英文。对于韩国教员和学员，可以用韩语教员。

　　这样，三国人只有他们自己能听懂。

　　或者，有些自己不会用英语描述的，就可以用韩语代替。

　　但是，对我们来说，就是不存在的了。

　　毕竟，几乎不看韩剧的我们，几乎听不懂。

　　从交谈中，得知她不是大陆人，也是刚过来没多久。

　　因为，在大厅里不允许说中文。在停机坪，有如此多的杂音,几乎没有人能够发现我们的交流。因此，也就放开了说。

　　一瞬间，我会有些奇怪，这一幕是基本上不可能遇到的。那等下机上的交流，该如何进行呢。中英文结合吗？

　　想着，已经到了飞机跟前。

　　这是一架典型的白底的塞斯纳152，两个人的座位，对于两个瘦子刚刚好。原来，若是有一方有些宽，只能说是勉强接受。

　　再往里，就有些不一样了。

　　有些仪表盘，是黑色的塑料蒙皮覆盖着的。但是，这一架飞机，是有木头质感的，上面有些不规则的深色纹路。这更增加了年代性，让飞机显得更为古朴。

　　好在所有的操纵和布局大体都是一样的，无须担心。

　　在心里大致比较了一下检查单，不由得撇撇嘴。

　　这塞斯纳和赛米诺的复杂性真的不可同日而语。

　　在做到滑行前检查单的时候,可能在双发飞机上还没有启动好。这就是质的差距。

　　根据往常一样，申请推出。

　　之前，是由单发转到双发飞机的时候,呼号很难改回来。但是，现在就是反过来了，又回去了。

　　在开口前，还顿了一下。塔台那边也是一顿，似乎是看出了我的想法。

　　“redmondground，赛m——斯纳25223…

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